Elektromobilität
: Verkehrsgesellschaft Hoyerswerda zieht Fazit aus E-Bus-Test

Rund 1000 Test-Kilometer ist der Elektro-Bus durch Hoyerswerda gerollt. Die Verkehrsgesellschaft sieht etliche positive Ansätze. Die Frage lautet: Kann und will sich das Unternehmen auch die Umstellung der Fahrzeugflotte leisten?

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Sascha Klein

03.11.2020, 14:03 UhrHoyerswerda

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Diesen Elektrobus hat die Verkehrsgesellschaft Hoyerswerda zwei Wochen lang getestet. Zur Freude der Fahrtgäste war er sehr ruckfrei unterwegs.
Sascha Klein

Die Verkehrsgesellschaft Hoyerswerda (VGH) hat den rund zweiwöchigen Test mit einem Elektrobus der Marke Mercedes Citaro erfolgreich beendet. „Der Testeinsatz eines Elektrobusses bei der VGH hat bei Fahrgästen, Fahrern und Anwohnern einen durchweg positiven Eindruck hinterlassen“, sagt VGH-Geschäftsführer Stefan Löwe.

Ein Vorteil, den Fahrer wie Gäste positiv stimmt: „Vor allem ließ sich der Bus sehr ruckfrei fahren. Das ist nicht nur sehr komfortabel, sondern erhöht vor allem für unsere älteren Fahrgäste und Nutzer von Rollstühlen und Rollatoren auch die Sicherheit“, so Löwe weiter.

Ziel der Verkehrsgesellschaft war, zu schauen, ob ein Elektrobus für den Hoyerswerdaer Stadtverkehr passen würde oder nicht. Es ging dabei sowohl um Verbrauch als auch um Reichweite und das Fahrgefühl. Der silbergraue Bus sollte auf möglichst auf allen sechs Linien eingesetzt werden.

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E-Bus hat rund 900 Kilogramm CO2 eingespart

Einen Vorteil hat die VGH auf jeden Fall herausarbeiten können: „Während seiner rund 1000 Testkilometer hat der Elektrobus mit „grünem Strom“ von der VBH gegenüber einem Dieselbus zirka 900 Kilogramm Kohlenstoffdioxid eingespart„, so Stefan Löwe. Gleichzeitig sei der Elektrobus sehr leise und schone damit die Nerven und Gesundheit der Hoyerswerdaer.

Der Linienbus, den die Hoyerswerdaer zur Probe erhalten haben, fährt mit einer „Tankfüllung“ mindestens 180 Kilometer elektrisch. Die Stadtbusse in Hoyerswerda legen täglich rund 130 bis 150 Kilometer zurück.

VGH prüft, ob Flottenumstellung möglich ist

Die VGH prüft laut Geschäftsführer Löwe in den nächsten Monaten weiter die Voraussetzungen für eine Flottenumstellung und die Möglichkeiten zur Finanzierung. „Immerhin kostet ein Elektrobus etwa doppelt so viel wie ein Dieselbus“, betont er.

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